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倉儲(chǔ)運(yùn)輸翻譯
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倉儲(chǔ)式管理
這種管理模式通過公開招標(biāo)的方式，選定條件較好的商業(yè)企業(yè)，利用其資金、場(chǎng)地、人員、管理等方面的優(yōu)勢(shì)組建配送點(diǎn)，由其負(fù)責(zé)政府采購貨物的供應(yīng)，政府采購中心通過公開招標(biāo)確定統(tǒng)一價(jià)格，具體經(jīng)營活動(dòng)由配送點(diǎn)辦理，而其管理過程，政府采購辦參與而不干預(yù)、把關(guān)而不設(shè)卡。倉儲(chǔ)式管理在確定配送點(diǎn)時(shí)側(cè)重于考慮采購商品的價(jià)格，所以，具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)的中小企業(yè)，只要承諾保證其產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量就可以成為配送點(diǎn)。這樣，就彌補(bǔ)了定點(diǎn)采購價(jià)格偏高的缺陷。倉儲(chǔ)式管理理實(shí)行網(wǎng)上采購，既方便了采購單位又簡化了采購程序，鏟除了假發(fā)票滋生的土壤，有效地堵塞了腐敗的漏洞。
倉儲(chǔ)合同，又稱倉儲(chǔ)保管合同，是保管人儲(chǔ)存存貨人交付的倉儲(chǔ)物，存貨人支付倉儲(chǔ)費(fèi)的合同。倉儲(chǔ)業(yè)是專為他人儲(chǔ)藏、保管貨物的商業(yè)營業(yè)活動(dòng)，是現(xiàn)代化大生產(chǎn)和國際、國內(nèi)商品貨物的流轉(zhuǎn)中一個(gè)不可或缺的環(huán)節(jié)。
保價(jià)運(yùn)輸安全可靠，貨主自愿，手續(xù)簡便。保價(jià)運(yùn)輸是一種負(fù)責(zé)運(yùn)輸，凡保價(jià)物品每件千元以上的行李、包裹需施鉛封，一旦因鐵路責(zé)
任發(fā)生丟失，短少、破損，
先賠付后劃分鐵路內(nèi)部責(zé)任。
辦理保價(jià)運(yùn)輸手續(xù)非常簡便，托運(yùn)人托運(yùn)貨物要求辦理保價(jià)運(yùn)輸時(shí)，只要的托運(yùn)單上托運(yùn)人
記事欄內(nèi)注明“保價(jià)運(yùn)輸”
零擔(dān)運(yùn)輸
是指托運(yùn)一批次貨物數(shù)量較少時(shí)，裝不足或者占用一節(jié)貨車車皮（或一輛運(yùn)輸汽車）進(jìn)行運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)上不合算，而由運(yùn)輸部門安排和其他托運(yùn)貨物拼裝后進(jìn)行運(yùn)輸。運(yùn)輸部門按托運(yùn)貨物的噸公里數(shù)和運(yùn)價(jià)率計(jì)費(fèi)。
水路運(yùn)輸是利用船舶、排筏和其它浮運(yùn)工具，在江、河、湖泊、人工水道以及海洋上運(yùn)送旅客和貨物的一種運(yùn)輸方式。它是我國綜合運(yùn)輸體系中的重要組成部分，并且正日益顯示出它的巨大作用。水路運(yùn)輸按其航行的區(qū)域，大體上可劃分為遠(yuǎn)洋運(yùn)輸、沿海運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸三種形式。遠(yuǎn)洋運(yùn)輸通常是指除沿海運(yùn)輸以外所有的海上運(yùn)輸。沿海運(yùn)輸是指利用船舶在我國沿海區(qū)域各地之間的運(yùn)輸。內(nèi)河運(yùn)輸是指利用船舶、排筏和其它浮運(yùn)工具，在江、河、湖泊、水庫及人工水道上從事的運(yùn)輸。水路運(yùn)輸是利用船舶、排筏和其它浮運(yùn)工具，在江、河、湖泊、人工水道以及海洋上運(yùn)送旅客和貨物的一種運(yùn)輸方式。水路運(yùn)輸是我國綜合運(yùn)輸體系中的重要組成部分，并且正日益顯示出它的巨大作用。
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